日本一項研究表明，如果將民用船舶業(yè)對產(chǎn)業(yè)拉動以1元錢計算，那么汽車為80元，而大型客機為800元，航空發(fā)動機為1400元。
在當(dāng)前經(jīng)濟形勢下，研制飛機發(fā)動機所帶動起的產(chǎn)業(yè)鏈，有可能為中國提供強大的經(jīng)濟推動力，并推動數(shù)控機床、鍛件制造、復(fù)合材料、電子工業(yè)等行業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)提升。

大飛機發(fā)動機計劃于2016年完成研制
8月26日，中國大型客機發(fā)動機項目主體中航商用飛機發(fā)動機有限責(zé)任公司“人才招募計劃”啟動儀式上，
該公司總經(jīng)理張建首次披露，中國自主研制的第一款大飛機發(fā)動機計劃于2016年完成研制并開始適航取證，“爭取讓國產(chǎn)發(fā)動機能和國產(chǎn)大飛機一起飛上藍天”。
今年1月，中國大型客機發(fā)動機項目公司在上海揭牌，繼通用電氣、羅爾斯羅伊斯和普惠三大飛機發(fā)動機生產(chǎn)商之后，中國企業(yè)開始沖刺摘取大型客機發(fā)動機這顆“工業(yè)皇冠上的明珠”。
8月14日，這家公司將相關(guān)研制和發(fā)展規(guī)劃正式上報，并接受專家組的評審。
公司常務(wù)副總經(jīng)理王之林說，中國國產(chǎn)大飛機裝上“中國心”并飛上藍天，可能要分兩步實施：一是首批國產(chǎn)大飛機需要購買國外成熟發(fā)動機；二是在后續(xù)某些機型上，根據(jù)用戶不同需求可適時換上中國自主研制的發(fā)動機。屆時，中國將掌握大飛機發(fā)動機的自主研制和生產(chǎn)能力。
根據(jù)規(guī)劃，大飛機發(fā)動機有望在2016年推出首款，爾后將啟動系列化發(fā)展。
王之林透露，面向支線飛機的發(fā)動機型號也正同時進行研制，第一臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的3200公斤推力級大涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動機有望在今年年底完成樣機，這款發(fā)動機可用于新舟系列渦槳支線客機和公務(wù)機。
中航商用飛機發(fā)動機有限責(zé)任公司的注冊資本為60億元，控股股東中國航空工業(yè)集團公司占40%股份，上海電氣(集團)總公司和上海國盛(集團)有限公司各占15%股份。公司業(yè)務(wù)范圍包括民用飛機發(fā)動機及相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計、研制、生產(chǎn)、銷售、維修、服務(wù)、技術(shù)開發(fā)和技術(shù)咨詢等。

發(fā)動機加工大量使用高精度機床
今年六七月份，國家發(fā)展和改革委員會工業(yè)司委托中國機床工具工業(yè)協(xié)會對飛機和航空發(fā)動機主要關(guān)鍵件制造工藝和設(shè)備進行了專項調(diào)研，對上海飛機制造廠、沈陽飛機公司、沈陽黎明航空發(fā)動機公司、西安飛機國際公司、西安航空發(fā)動機公司的調(diào)查結(jié)果表明，發(fā)動機及其零部件加工需要大量高精度機床作支撐。
　　航空發(fā)動機關(guān)鍵件主要是機匣和葉片。機匣有三類：對開環(huán)形結(jié)構(gòu)、整體環(huán)形、異形殼體。航空發(fā)動機機匣是耐高溫的高強度鈦合金材料，前機匣溫度200°C-300°C，而后機匣則要耐更高溫度，屬難加工材料。機匣也是大型零件，一臺15000千克推力的發(fā)動機機匣直徑達800mm，加工時間長，所以，提高加工效率很重要。
　　機匣加工需要多功能、高精度數(shù)控機床，如數(shù)控立車、數(shù)控精密鏜床和五軸加工中心，需具備雙工位、在線測量和仿真功能，刀庫容量60把刀左右，數(shù)控系統(tǒng)具有高級編程功能，高速加工主軸轉(zhuǎn)速10000r/min以上，主軸功率15千瓦~30千瓦。粗加工采用重切削漢陽科技版權(quán)所有，所以，機床要有足夠的強度。精加工采用高速切削，機匣的許多小孔用電加工機床打孔。
　　葉片類加工分為兩部分，即渦輪葉片和葉輪（即整體葉盤）。葉片材料為耐高溫的鈦合金材料，需用五軸聯(lián)動加工中心，五軸高速龍門銑等加工葉片形面，銑削加工量很大。葉根榫頭的加工用拉床和緩進給強力磨床，要求緩進給磨床具有換砂輪功能和滾輪修砂輪裝置，還需要用在線測量、程序調(diào)整和自動補償功能。
　　葉片形面的加工用電解加工可大大提高加工效率，還需用數(shù)控六軸砂帶拋光設(shè)備拋光，這就要求機床帶有葉片形面檢測設(shè)備。如用電解加工，需防腐蝕、電解液處理、采取絕緣措施等，會增加環(huán)保成本。
　　葉片有很多冷卻用的小孔，用電脈沖打孔，比如用激光打孔（激光打孔有硬化層），但現(xiàn)在電加工打孔沒有孔透不透的顯示，操作困難。調(diào)研中用戶單位希望能夠解決這個問題，使機床能夠顯示打孔的進程。

東博展助力機床行業(yè)加快產(chǎn)業(yè)升級步伐

　　在東博展上，中國商用飛機有限責(zé)任公司市場負責(zé)人表示：“一架大型客機所需上百萬零部件，需要數(shù)千家配套供應(yīng)商，我們的招標(biāo)是面向全球的。不論國內(nèi)企業(yè)還是國外企業(yè)，只要有能力，我們就會選擇。”從中我們不難看出中國的大飛機制造所走的是一條非常開放的道路，與之相關(guān)的機床、通用零部件、電子等子行業(yè)的企業(yè)都可以參與進來，同時這些企業(yè)也可以在大飛機項目中獲得提高產(chǎn)品檔次、提升產(chǎn)業(yè)能級的機會。
東博展11年來致力于為展商打造展示、交流、貿(mào)易的一體化有效平臺。根據(jù)國家宏觀調(diào)控政策導(dǎo)向和國際市場的需求，幫助機床行業(yè)及時掌握重點用戶行業(yè)信息，積極應(yīng)對，加快升級，從而提高貿(mào)易成交量。
航空制造是機床重點用戶行業(yè)之一，尤其在當(dāng)前形勢下，國家利好政策的不斷刺激和吸引機床行業(yè)進軍航空航天領(lǐng)域，作為行業(yè)標(biāo)桿的東博展，豈容錯失良機？我們無時不在思考，如何助力機床企業(yè)分享航空工業(yè)這塊巨大的市場蛋糕？
我們以精耕的熱忱和專業(yè)的高度為展商創(chuàng)造了挺進航空領(lǐng)域的機會：
重磅出擊，與國家國防科學(xué)技術(shù)工業(yè)局信息中心合作，舉辦“國防科技工業(yè)生產(chǎn)制造技術(shù)與工藝創(chuàng)新研討會”，機床企業(yè)與航空業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、專家面對面交流，深入加強合作。
廣泛合作，邀請中國商用飛機有限責(zé)任公司領(lǐng)導(dǎo)蒞臨展會現(xiàn)場，指導(dǎo)工作，針對大飛機的研制和設(shè)備需求提出寶貴意見，引導(dǎo)上游機床企業(yè)少走彎路，加快成長步伐。
精準(zhǔn)對接，通過歷年來積累的專業(yè)觀眾數(shù)據(jù)庫，將展商資料直接發(fā)送其潛在買家，提高展會現(xiàn)場成交量。2009年，東博展現(xiàn)場成交額更高達11.26億人民幣，意向成交額18.23億人民幣。